{"id":436,"date":"2012-07-16T20:04:13","date_gmt":"2012-07-16T22:04:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/noticias\/?p=436"},"modified":"2019-04-29T16:23:57","modified_gmt":"2019-04-29T18:23:57","slug":"raposo-tavares-pode-ter-pedagio-eletronico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/raposo-tavares-pode-ter-pedagio-eletronico\/","title":{"rendered":"Raposo Tavares pode ter ped\u00e1gio eletr\u00f4nico"},"content":{"rendered":"<div class=\"15401c187b342417d42857c0d7dac0c7\" data-index=\"1\" style=\"float: left; margin: 15px 15px 15px 0;\">\n<!-- EBR \/Novo-Bairro\/ 300x250 - pub-85 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:300px;height:250px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-8585364105181520\"\r\n     data-ad-slot=\"4691134188\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>A cobran\u00e7a eletr\u00f4nica de ped\u00e1gio, que o governo de S\u00e3o Paulo vai implantar nas rodovias privatizadas, levar\u00e1 milh\u00f5es de motoristas a pagar para circular at\u00e9 nos entornos das cidades, onde as estradas s\u00e3o usadas como vias urbanas.<\/p>\n<p>Entre os trechos de tr\u00e1fego urbano que ser\u00e3o pedagiados est\u00e3o, por exemplo, aqueles que ligam a capital paulista ao aeroporto de Cumbica (Rodovia Ayrton Senna), a S\u00e3o Bernardo (Anchieta) e \u00e0 cidade de Cotia (Raposo Tavares).\u00a0Hoje, eles n\u00e3o t\u00eam pra\u00e7as de ped\u00e1gio, mas o deslocamento gratuito vai acabar por conta da instala\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos ao longo da via, que v\u00e3o ler chips nos carros para fazer a cobran\u00e7a.<\/p>\n<p>No teste que est\u00e1 sendo feito na SP-75, entre Indaiatuba e Campinas, h\u00e1 um p\u00f3rtico a cada 8 km (foto). Com esse intervalo, as vias ser\u00e3o praticamente 100% pedagiadas.\u00a0A implanta\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a, planejada para 2013 ou 2014, vai depender de um c\u00e1lculo pol\u00edtico dif\u00edcil para o governador Geraldo Alckmin (PSDB): se, por um lado, o sistema \u00e9 mais justo e permite reduzir a tarifa, por outro, vai cobrar de muito mais gente.<\/p>\n<p>Nem a Artesp (ag\u00eancia de transportes do Estado) nem as concession\u00e1rias sabem quantos usam as rodovias sem pagar. O \u00fanico estudo feito -e sempre citado como par\u00e2metro- na Dutra, uma via federal, apontou que s\u00f3 9% dos carros pagam ped\u00e1gio.<\/p>\n<p>Se o percentual for parecido nas vias estaduais, com o chip, deve multiplicar por dez o n\u00famero de carros tarifados -foram 790 milh\u00f5es em 2011.\u00a0&#8220;O ponto cr\u00edtico, n\u00e3o tenho d\u00favida, \u00e9 quem n\u00e3o paga e passar\u00e1 a pagar&#8221;, afirma Karla Bertocco Trindade, diretora-geral da Artesp. Para ela, por\u00e9m, o Estado n\u00e3o pode dizer &#8220;voc\u00ea paga e voc\u00ea n\u00e3o&#8221;. &#8220;A quest\u00e3o \u00e9: usou, pagou.&#8221;<\/p>\n<p>Haver\u00e1 impacto em dois casos: em rodovias que s\u00e3o vias urbanas ou metropolitanas e em liga\u00e7\u00f5es entre cidades onde hoje n\u00e3o h\u00e1 cabines.<br \/>\nNa primeira, est\u00e3o os exemplos acima e outros, como o da rodovia Dom Pedro 1\u00ba, que liga Campinas a tr\u00eas shoppings, condom\u00ednios, \u00e0 Unicamp e \u00e0 PUC Campinas.<\/p>\n<p>Na segunda, os trechos entre S\u00e3o Carlos e Araraquara (Washington Lu\u00eds) e Limeira e Piracicaba (Anhanguera).<\/p>\n<p>Em todas as rodovias, por\u00e9m, haver\u00e1 um &#8220;perde e ganha&#8221;: alguns usu\u00e1rios pagar\u00e3o menos e outros, que n\u00e3o pagam, passar\u00e3o a pagar.<\/p>\n<p>Um exemplo claro \u00e9 a pr\u00f3pria SP-75. Entre Indaiatuba e Campinas h\u00e1 uma pra\u00e7a, que cobra R$ 10,10. Com os p\u00f3rticos, o valor cai para R$ 4. Na via, por\u00e9m, quem roda entre Indaiatuba e Sorocaba n\u00e3o paga hoje, mas vai pagar.<\/p>\n<p><strong>ROTA DE FUGA<\/strong><\/p>\n<p>Nos trechos urbanos, um efeito colateral deve ser a cria\u00e7\u00e3o de &#8220;rotas de fuga&#8221;. &#8220;Ser\u00e1 um &#8216;problema\u00e7o&#8217; porque o motorista tentar\u00e1 fazer sua rota por dentro da cidade&#8221;, diz Hor\u00e1cio Augusto Figueira, consultor em transportes.<\/p>\n<p>Para ele, que \u00e9 favor\u00e1vel \u00e0 cobran\u00e7a por trecho &#8220;sob o ponto de vista da justi\u00e7a&#8221;, o aumento das rotas de fuga pode ser impedido se o pre\u00e7o por km rodado for baixo.<\/p>\n<p>Ele cita o Rodoanel, que custa R$ 1,50 no trecho oeste. &#8220;As pessoas est\u00e3o fugindo do Rodoanel? N\u00e3o, cada dia tem mais movimento.&#8221;<\/p>\n<p>Usu\u00e1rios da rodovia Dom Pedro 1\u00ba j\u00e1 criticam a mudan\u00e7a. A pesquisadora da Unicamp Ana L\u00facia Pinto mora em Campinas e percorre 13 quil\u00f4metros da rodovia para trabalhar todo dia.<\/p>\n<p>&#8220;Acho o ponto a ponto justo, mas o uso em trecho urbano, na cidade, n\u00e3o acredito que deva ser cobrado.&#8221;<\/p>\n<p>O analista de sistemas Andr\u00e9 Wohlers usa a via duas vezes por semana, entre Campinas e Mogi Mirim. &#8220;N\u00e3o tem justificativa a cobran\u00e7a atingir \u00e1reas urbanas&#8221;, afirmou.<\/p>\n<p>O pesquisador Antonio Augusto, tamb\u00e9m da Unicamp, se diz favor\u00e1vel. &#8220;O ped\u00e1gio \u00e9 um mal necess\u00e1rio. Sou contra o pre\u00e7o abusivo, mas, se for proporcional, acho correto&#8221;.<\/p>\n<p><em>Fonte: Folha.com<\/em><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A cobran\u00e7a eletr\u00f4nica de ped\u00e1gio, que o governo de S\u00e3o Paulo vai implantar nas rodovias privatizadas, levar\u00e1 milh\u00f5es de motoristas a pagar para circular at\u00e9 nos entornos das cidades, onde as estradas s\u00e3o usadas como vias urbanas. Entre os trechos de tr\u00e1fego urbano que ser\u00e3o pedagiados est\u00e3o, por exemplo, aqueles que ligam a capital paulista ao aeroporto de Cumbica (Rodovia Ayrton Senna), a S\u00e3o Bernardo (Anchieta) e \u00e0 cidade de Cotia (Raposo Tavares).\u00a0Hoje, eles n\u00e3o t\u00eam pra\u00e7as de ped\u00e1gio, mas o deslocamento gratuito vai acabar por conta da instala\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos ao longo da via, que v\u00e3o ler chips nos <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[14],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontragranjaviana.com.br\/sobre\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}